セニックオーナズクラブ

昨日　長野県北西部　小谷村往復すると２８万超えていました１００キロ走行　当たり　７．７の燃費です
仕方なく　ハイオクを入れております。日産ceoは業績不振で首になりました　ルノーナンバー２も首になりました
不振の張本人のゴーンは残っています　彼が社長に就任して以来日産やルノーで魅力ある車は一台も発表されていませんレバノン人のゴーンは人員整理と部品コスト下げるだけの能力しかないのです　ルノーのデザイナー　パトリク
ルケモンも首です。ルケモンのセンスとゴーンのセンスはミスマッチですゴーンはスズキ会長程度のセンスです
普通の車なら世界中溢れ返って売るのは大変です　トヨタみたいにHVで燃費で特徴出すかスバルのように燃費犠牲しても運転性能で稼ぐか　あるいは　プジョーシトロエンみたいに古い技術でもデザインで売るか　あるいはマツダのように古い技術を昇華させて新エンジンを開発するか　あるいは　VWや　audi bmwみたいに過去の栄光名声を盾に
新興国へ廉価版を売り込むか　いずれかの戦略でないと車は捌けません。ベンツは？　数十年前から水素自動車開発にいそしんでいます　HVには関心ないみたいです。セニックの乗り心地で故障の少ない車を作るメーカーどこかで
出て欲しいですね。勿論燃費はよければ言うことなしです。でも車は彼女みたいなものですから　見栄えも大事です
xantia後期型を雨の夜後ろ姿をみたことがあります　優雅で引き締まった感じでした。セニック愛好家の皆様は
次の車をどうされますか？結構　悩み多いですね

自己レスです
４-５万キロで廃車の憂き目をみたセニックが多い中　何故　私のセニックが長生きしたのか？
思いつくままに記してみます　走行環境が都心ではなく　急峻な坂道ではありますが
赤信号が少ない。　大都会と異なり居住区が長野県では最も湿度や温度が低い南蓼科で
あること（電装系へのダメージ少ない？）　エンジンオイル交換は１６万キロ不要という添加剤を
使用したがエンジンオイルは８万キロで交換したこと。急発進は避けたこと(アクセルペダルの下に食器洗い用のスポンジ束子を挿入し急発進不可能にしている）。レギュラーガソリン
を使用したが特殊添加剤注入したこと（最近はハイオク）　１２年前１６０００キロ落ちの中古ではあったが購入後は
関西や長野から　秋田県北部　岩手県などなど長距離運転ばかりしていたこと。１０年以上はマイナス２０度の極寒地に住んでいるが暖かい車庫に入れていること。　偶然良い車に当たったこと。ルノー練馬の藤田さんという
腕の良い整備士さんの忠告を守ったこと（パーツ交換提案は１００％受け入れた）　信号待ちの停止時は必ず
ATをNにしていること　可能な限り　ガソリンはシェル　無ければエッソ　仕方ない場合でも日石にしたこと
さて　車へのダメージを与えたのは　１万キロで交換すべきオイルを８万キロにしたこと　レギュラーガソリンばかり
使用したこと　後部座席全て取り外し　リンゴ幹や枝を満載して２００キロ以上何度も走らせていること
洗車など一切しないこと（練馬に預けたとき藤田さんが洗車してくれる）　ワックスもかけない　高速道路では
状況次第で瞬間スピードは　１◎◎キロを出すことがある。毎日最低４０キロは走り車に休息を与えてないこと。
バッテリーは最安値の韓国製を主に使うこと。AT不調を示すラッパマークに神経質にならないこと（最近は点灯しなくなった）　以上です

私のセニックは・・・・

シフトをとにかくゆっくり。
特にＤからＲを繰り返すときにも、いったんＮで待ち、その後シフト。

クルマが動き出すまで、待ってからアクセル。

Ｌや２、などを走行中に使わない。Ｄのみ。

ステアリングを据え切りしない。フルロックまで回さない。
オイル交換はちゃんとする。5000キロもしくは3か月。
停車時に、Ｎで一呼吸おいてシフトをＰへ。
エアコンやラジオもＯＦＦしてからエンジンを切る。

そんなところでしょうか。

marvo様
優しい乗り方だと思います
私は　エンジン回転数を可能な限り　２０００回転を守っております
山道の多い住いですので登り坂は２５００－３０００回転になるのが残念です

街乗りは２５００回転をめどに優しく乗っています。たまに高速に乗るときにはフル加速したり、連続高回転で運転します。
いつもは街乗りオンリー、それも５分から３０分乗ってエンジンオフ、最近の夏は熱帯を上回る気温、と車にとってはある意味過酷な乗り方です。
ですので、エンジンオイルは距離によらず半年で交換、オイルフィルターは１年に１回交換しています。
それとブレーキフルードと冷却水とATFは２年ごとですね。
特にATFは、マニュアル通りにルノー純正オイルをコンピューター診断機での温度管理下で交換するように心がけています。

次の車選びですが、具体的には考えていません。
セニックが壊れたり飽きたりしたときに、欲しいなあという車に出会えたら乗り換えるかもです。
新車は買わない主義なので、一期一会ですかね。
シトロエンのピカソシリーズとか、フィアットパンダ（ディーゼルマニュアル）とか、もしかしてiMiEVとか。

自己レスです
昨日ルノー練馬へ日帰りで行きました
イグニッションコイル交換及びプラグ交換しました
オイルも前回から１万キロ走ったのでオイルフィルターともども
交換しました　まるでほうれん草食べたポパイのように
元気な車に変身しました
プラグ一本は動作不能　コイルも一本駄目　言い換えると　３気筒で走ってたわけです
但し私の係りの　藤田さんは　今年一杯で横浜の　コーンズへ
転職するそうです（私の大好きな　マセラテイを扱っているそうです）
若いから武者修行なんですね
今後も私はルノー練馬で御厄介になります
京都カドノのメカの親分は篠田さんですが練馬の工場長は
彼と同等または　それ以上の経験識見を持っているみたいです
彼が藤田さんの後継を決めてくれるでしょう
因みに現在２８５０００キロ走破しました
エンジン音聞く限りでは３０万キロ走破も問題ないみたいです
でもオーナーの私同様　ポンコツですので
何時どこで　倒れるかその心配もしております
オイル漏れは少なくなったので
クランクシャフトのオイルシール交換は様子見にしています
皆様のセニックが来年も元気で走りますようお祈りしております
代わりになる車がないだけに余計愛しいです

私もトゥインゴの修理では、ルノー練馬の藤田さんに大変お世話になりました。
イージーミッションのパワークラッチの不具合でしたが、この部品は本来非分解で通常アッセンブリー交換のところ、壊れた中古の部品を使ってうまく三個一（サンコイチ）にして修理してくださいました。コーンズへ移ってもご活躍されることでしょう。
とんころさんのお話もお伺いしましたよ。エンジンオイル漏れ対策ですが、夏場だけでも少し硬めのオイルを試してみてはいかがでしょう、10W-50とか。寒い地方にお住まいだそうなので、冬は柔らかめが良いかもしれませんね。今度ご相談なさっては？
それではみなさま良いお年を

ABU3様　みなさま明けましておめでとうございます
さいたま市から練馬は結構近いですね
笹目橋経由でしょうか？
戸田には大学のボート部の艇庫があり覚えております(５０年以上昔です）
夏場になれば　教えていただいたオイル試してみます
ありがとうございます。現在２８６０００キロ走破してます
年末から大阪の家に帰り　おせち料理を家内や東京から帰った
娘と三人で京風　浪速風のミックスおせちを作りました
地球環境の激変のせいか　出汁昆布の品質がどんどんわるくなっております
羅臼の天然物は二十年前からなくなりました
以前は頑丈な料理ハサミで切るのも一苦労でしたが
昨今は手でパリパリ細分できます　情けなくなります
蓼科へは今月半ばには帰る予定です
寒気団が南下するそうなので家を暖めたほうが無難かと思っております
マイナス２０度までは大丈夫ですが　２５度以下の経験はありません
今年は車検の年です　大金を覚悟はしております
アホノミクスのおかげで修理や部品交換の代金は用意できそうです
皆様のセニックが今年も無事でありますように！