セニックオーナズクラブ

先日自分の愛車であるエグザンティアを手放し、トゥインゴに買い替えました。
いろいろと考えたのですが、「安くて面白そう」という条件を満たすのがこれだったということです。
ルノーというメーカーに深い思い入れはないのですが、なぜか２台も家にルノーがいる生活になりました。どちらも自分たちの欲求を満たすために買ったのですから、いいクルマなんでしょう（いいクルマです）。

トゥインゴは１０年乗るつもりで買いました。セニックも動かなくなるまで乗る予定です（妻談）。当分はルノーのある（ルノーしかない）クルマ生活になりそうです。

ｎａｋａｍｕｒａさん、こんにちは。

ウチは、セニックの2002年Pｈ2ＲＸＥのボレアルシルバー、トゥインゴは1997年（ＯＨＶ）イージーのパイユイエローの、金と銀の２台体制です。

セニックは新車購入以来順調で、窓落ち以外特にトラブルは有りませんが、保障期間中にＷポンプ交換とＡＴの乗せ換えをしたくらい、ＡＴはシフトダウン時のショックが尋常じゃないとクレーム言ったら交換となりました。

トゥインゴは、昨年の11月に増車、馴染みのショップで部品取り状態で入庫したものをタダ同然で購入し、しっかり整備してもらい、楽しいルノーライフを満喫しております。

私も以前、シトロエンＢＸ（1990年16ＴＺＳ）に乗ってまして、シトロエンも好きです。
知り合いのエグザンティアやＤＳ，2ＣＶに乗るたびにシトロエンもイイなと思ったり…

nakamuraさん、SUNさん、こんばんわ。

トゥインゴ、いいですね・・・。デビュー当時に試乗して、その乗り心地・広さ・シート
そしてなによりまるでMacがデザインしたの？と思わせるほどポップで楽しいダッシュボード周り。
当時はパワステがなく重たかったのがネックで躊躇しましたが、その後は常に「いつかは乗りたい・・」と思いつづけてきました。
とくにNewトゥインゴがまるで別物になってしまった今、取っておきたいという思いが強まります。

気になるのはイージーやクイックシフトの信頼性。その辺のところもぜひ教えてください。世界の自動車史に残る名作だと思います。
あの頃のルノーは元気でしたよね・・・

ああ、やはり仲間がいた。うれしい。

うちのはパック（普通の５ＭＴ）なんです。
「いずれ壊れるのは約束されている」とまで言われているイージーなので、避けました。
クイックシフトも試した（ただしルーテシア）けど、変速の冗長さにうんざりしてやめました。「余計なものをつけるから壊れるところが増えるんですよ」とは、お店の人の弁。
長く安く乗るのが、今回の買い替えのテーマなのです。
後期物（エンジンがＳＯＨＣ）はパワステ付きですよ。電動で恐ろしく軽いけど、このクルマの性格にはこれもありか、と。乗り心地はセニックに比べれば少し落ちるけど、やはりシートの良さでグンと点数を上げている感じですね。
信頼性は、今後明らかになっていくでしょう、フフフ。

毎日通勤に使うようになって一ヶ月弱。トゥインゴというクルマを簡単に言うなら、とにかく身軽なクルマということです。車体の軽さと無駄な装備のない潔さのようなものが、走らせていて気分を身軽にしてくれるのです。

へへー、楽しいー！　買ってよかったー！

はじめてのカキコです、よろしくです。
昨年、我家の自家用を7台乗り継いだシトロエンからセニック（2000）に乗り換え、かみさんも満足なカーライフを送っておりました。
今年、4月ごろから社用車のフォード、フリーダが寿命で「さて、なにするか」と考えましたが乗りたい車が無い！！　と云う事でセニック（2003）に致しました。子供達からは「こんどはルノー、それも2台」と呆れ顔、しかし味気ない国産で仕事するよりか数倍楽しいワーキングライフでございますよ。
また、この2台が明らかに異なるもので、たまに乗り換えて楽しさ倍増しております。いずれ、しっぺ返しが倍で来るでしょうが、シトロエンで山ほど難関は在りましたから、きっと越えられるでしょう。

Sadyさん、はじめまして。
僕も元来シトロエン乗りで歴代乗り継いでいますが、常に補佐？がいないと不安な状況を、プジョーやルノーで補ってきました。

さてさて、Ｓａｄｙさんは、なんとＰｈ．１とＰｈ．２の2台揃い踏みということですか？
これはすごい！で、２台がぜんぜん違うと言うことですが、どのように違うのか非常に興味があります。
我が家はＰｈ．１ですが、乗り心地も含め至って満足しています。最近では売りにも出なくなったＰｈ．１に変わり、２は多くなり、でもきっと同じだよな・・と思っていたところです。
ぜひ、違いの楽しみ方を教えてください。

はじめましてkingaatomさん、
うちのPh.1（天狗顔）は最初（中古ですが）からローダウンの17inでSUPERSPRINTのマフラーでした。固めながらしっとりした足に満足しております 。
Ph.2(パグ顔？）はどノーマルですが明らかにパワーの違いにびっくりしました、エンジン回転の軽さ、トルク感などです。
しなやかな足回りもシトロエンには及びませんが、フランスものの出来上がりですね。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/sady740/ls ... hoo.co.jp/

お色も双方、気に入っております。社用のパグをかみさんに貸すと戻って来なくなりそうで、まだ運転させてません。

sadyさんこんにちわ、アトムです。

真っ赤なカラス天狗（ウチではそう呼んでます）最高じゃないですか・・・・
ビビットな色だと、全く古さを感じさせないですね。
ウチのは真っ白な１００周年限定車です。
なんか客観的にカッコイイと思えて、まだまだいけるじゃんと愛着が湧きました。

それにしても、こうして２台が並ぶと顔の印象だけでだいぶイメージが変わりますね。
そうですか、パグくんはトルク感が違うんですね・・・なるほど。
国産車は大小織り交ぜて、ますますミニバンだらけになってきましたが、
僕はセニックのコロンとした後姿と全体のバランスが大好きで、
今の時代、かえって新鮮ですね。

機能上の改善やトラブルなどについても、いずれまた報告してください。

ｓａｄｙさんこんにちは。
Ｐｈ．１とＰｈ．２の揃い踏みですか、すごいな。ソリッドの赤ってのもなかなかカッコいいですね。セニックで仕事するって、贅沢な感じ。

この二つって、結構違うんですよね。購入する際に乗り比べたのを思い出しました。自分ひとりで元気よく運転するならＰｈ．１、家族を乗せてゆったり走るならＰｈ．２って感じでした。

濃厚セニックライフ、楽しいんでしょうね。いろいろ聞かせてくださいね。

はじめまして。
ゆいのもりです。
うちは、６年物のセニックRX4とまだ１年のカングー。
ルノーのマニュアルが２台です。
ルノーライフ、満喫しましょうね。