セニックオーナズクラブ

バッテリー交換するもまた上がるので、

ルノー練馬で診て貰ったところ、相当な量が漏電していると。

場所の特定は出来ず。

後日セニック預けることに。

漏電チェック¥6.600-

後日預ける際もチェック代ないし修理代が必要、とのこと。


取扱いオイルがエルフからカストロールに。。。

EDGE¥21.945-

RN¥15.070-

エルフ等の持ち込みの場合、工賃¥9.570-

基本的にはバッテリー交換してもNGな場合はまずオルタネーターを疑いますが
ディーラーで確認しているからには双方の状況を確認していると思います。
相当な量の漏電量というのはいわゆる暗電流のことになりますが数値はどれぐらいだったんでしょうかね。

最近取り付けた電装部品（とにかく電気を使うものすべて）があれば
いったんその配線を外すのが手っ取り早い手段ですね。
あとはオルタネーターが正常に発電しているのと正常に発電しているが漏電しているのは別問題でして
私は以前にシトロエンXMでローターコイルからの漏電で結局はオルタネーター交換の経験があります。
あとは同じくシトロエンXMで前オーナーがアース配線をやり直した際に
肝心の端子部分を適当なサイズで圧着処理して半田付けで埋めていたことがあり
熱で半田が半熔解状態になってバッテリー上がりということもありました。

あくまで参考までに。

オイルの話、ネットで調べてみましたら
「Castrol EDGE 0W-40 RN17 RSA」こちらはR.S.シリーズ用
「Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN17」こちらはR.S.シリーズを除く一般用
この二つが現在ルノーディーラーでの取り扱いオイルのようです。
5W-30ですと２０年前製造の仏製エンジンに日本の夏はきつそうですね。

オルタネーターの漏電、そんなこともあるのですか。
DSですと、グローブボックス内の照明がつきっぱなしでバッテリー上がりという例があったそうですが、セニックは照明の装備ありませんでした。
ちなみにOBDはキーの状態にかかわらず常時通電なので、対策のない物をつないでいるとバッテリー消耗するらしいです。

お二方さまアドバイスありがとうございます。

その後ディーラーから連絡があり、テスターに不具合があったようで近日中に再度診て貰います。

エンジンオイルは、ディーラー指定のニューテック5W-30を長年使用しております。

結果が出次第ご報告致します。