セニックオーナズクラブ

我が家のセニック。ルノーディーラーでは場所が特定出来ないって判断されたオイル漏れは、間違いなくドライブシャフト付け根から漏れています。しかもＡＴＦが。
放っておいても良いのですが、気持ち悪いので評判のあるケミカルに頼ることにします。

コレでオイル漏れと、ついでにレスポンスが良くなればと思います。

ただしコレも自己責任で行います。

2017年にATドライブシャフトからの漏れ

そして直ぐATインプットセンサーからの漏れ

2019年はATミッションシールから漏れの可能性です

セニックと別れる気は全くもってないので、治療です

とりあえず現時点で漏れは止まったみたいです。うちも買い替えるぐらいならそのお金で修理します。致命的な外損でしたら諦めますけど、次のクルマに困ります（＾＾　ただし、我が家族的には卒業なカタチなので、そろそろクーペに乗りたいです。

漏れが止まったのは良かったですね。

自分の場合は修理後直ぐに再度漏れたので、2回修理しました。

お次クーペ素敵ですね。

自分若い頃はS13シルビア乗っていました。

全高1290でも当時は気にならなかったけれど、今はセニックの乗降性の良さを知ってしまうと、ですね。

漏れが止まったのもアレですが、ついでにミッションのフィールがとてもよくなり、なんと言うたらええのか！？山道で凄くトルクフルになりました。
しかもエンジン音も静かになったみたいで、とても良い塩梅です（＾＾

クーペは出来ればピニンファリーナデザインのプジョー 406クーペが良いのですが、現在、妻が犬を後ろに乗せて買い物等に使っているので、この生活は当分続きそうです。

やはり406クーペでしたか？
406クーペは予想しておりました。

自分の場合、ドライブシャフトから漏れの際、
ニューテックのシーリング剤では効果なかったので、修理となりました。
リスローン素晴らしいですね。

ふと思ったことが、自分も大貫自動車に修理に出す前に試してみようかと。
海犬さんお使いのは44502とのことですが、34540もあります。

大貫自動車の診立てでは、ミッションシールから漏れの可能性とのことです。
実際にAT降ろさないと、確実なことは分からないとのことですが、
ミッションシールと仮定し、44502ないし34540のどちらが良いのかご教授戴けると幸いです。

nikkuさんこんばんは

ATシールの漏れ止めだけを考えたら、値段の手ごろなRP-44519というのもあります。

漏れ止め剤を入れる時は、ATレバーをニュートラルにするとオイルナットが目視できるところに出てきますし、ATコネクタは上のボタンを押せば簡単に外せます。

ホームセンターで売っている耐油ホースとロートを使えば簡単に添加することが出来ます。また、ATF規定量の上から足してますが問題はないみたいです。

なんしか、ATの感覚がとても良いです。エンジンブレーキの利くCVTみたいです。

海犬さんこんばんは。

ご教授ありがとうございます。

検討商品が3つに増え悩みます(笑)

近日中にルノーディーラーにオイル交換に行くので、その時に持込でお願いしてみます。

2001年ルノー渋谷にてセニック購入。

その後ルノー世田谷と合併。

渋谷の時から専任でやってくれるメカニックが、先日ルノー練馬に異動。

なので今はルノー練馬に行っております。

このメカニックさんにATお願いしたのですが、ノウハウがないこと及びリスクが大きいためお受け出来ない旨言われました。

nikkuさんこんばんは

セニックは新車から乗っていらっしゃるのですね。
私は２００３カングーを仕事に使い、１９６７年型のFIAT５００を自宅用に使っておりましたが、18万キロ走ったカングーのATの滑りと、退職を機にFIAT５００から中古の００ｙセニックに乗り替えました。
エンジンは一度１４万キロで１０万キロの中古エンジンに載せ替え、今現在１４万キロ走行しているので、ボディは１８万キロになります。
元々、カングーはルノー大阪城で購入しましたが、セニックは外車専門の中古車屋で購入したので、ディーラーで修理はせず知人の工場で診てもらっています。ただし、オイル交換や自分自身で出来ることは自分でやっています。

このケミカルでオイル漏れが止まることをお祈りします。

海犬さん こんにちは

1967FIAT500素敵ですね。
「窓からローマが見える」に出てくる、ルノーキャトル4を連想します。
今は毎週土曜日の楽しみ「あの頃青春グラフィティ70sコレクション」を聴いております。

初めて購入した車がS13シルビア(新車)で、その頃は自分でオイル交換等しておりましたが、
今はディーラーにお任せしております。

クレールで34540を購入し、明日ディーラーで注入してもらいます。
工賃¥2,592-です。

明日ディーラーでACガス補充予定でしたが、昨日知り合いに入れてもらいました。
実費1缶¥2,000-でした。
ゲージが10を指したので、そこで完了。

ディーラーだと工賃¥7,776-、2缶¥5,400-の見積。
ディーラーの場合、ゲージの10ではなく比重で診るとのことです。

宅急便を開封した際、リスローンが箱ではなくそのまま入っておりボトルが古びていて、
何だかとても心配になりました。
アメリカクオリティはこの様な感じなのでしょうか？

明日ディーラー行って来ます。

nikkuさんこんにちは。

＞ボトルが古びて

そんなに売れるものでは無いですからね（＾＾　

＞工賃¥2,592-

それは親切な金額ですね。
基本、私は技術系管理者なので、腕の良し悪しが影響する作業費というのに疑問を持っておりまして、この前なんてATF持ち込みで工賃1万円でしたからね（＾＾；それでしたら半分交換で1万３千円も出せばマイスターのATF入れれましたから。
それと・・・まぁ～書いても死んだ子供の年数えるみたいでアレなんですけどね。

なので、腕の良いメカニックしか受け付けなくなってしまったのですが、居ないんですよねぇ～。

ということで、うちのもACガスの診てもらわないといけませんが、気が付いたころからAC入れるとコンプレッサーからカジカが鳴いているような音がします。

画像は買い物用のFIAT５００と仕事用のカングーです。

5/26(日)にリスローンを入れ、2週間経過

本日ルノー練馬へ

リスローン効果なし。。。

しかし本日ATオイル漏れ箇所が判明

2017.03に修理した左ドライブシャフトシールからの漏れ

ドライブシャフト自体が痩せており、こちらも交換

見積 ¥123,498-

このような感じになりました

リスローン効果出ませんでしたか（－－

＞ドライブシャフト自体が痩せており、こちらも交換

古いクルマとか結構乗ってきましたが、ドライブシャフトが痩せるという現象は初めて聞きました。スプラインが痩せて走らなくなるというのは60年代のクルマにはよくありますが。。ドライブシャフトシールが痩せてATFが漏れるではないのですね。

我が家のセニックも快調ですが、やはり少しは漏れているみたいです。でもまぁ～あまり気にする量ではないので、次の車検時までお預けです。それよりも、最近、マフラーの音量が増えて来たみたいなのでそちらの事も考えなくてはならなくなりました。

今回の車検でドライブシャフトオイルシールを交換してもらいましたが、まだ少し何処からか漏れています。ひょっとして、うちのもオイルシールなのかなぁ～。そんなに大量には漏れてないので、しばらく様子見です。