セニックオーナズクラブ

今まで紺のRXTに乗っていましたが、オートマが壊れたので、今度はシルバーのRXEを購入しました。
現在、エアコンのコンプレッサーと革シートをシルバーに移植中。
紺のやつは昨年エンジンを積み替えたばかりなのに。残念。

おお！静かに生息していた個体があったのですね。
ATが故障という事ですが、どういう風な壊れ方をしたのでしょうか？

シルバーのセニックは、ひょっとしてネクストワン徳島へ嫁いでいった固体でしょうか？
にしても、これで生息確認車両が私のも含めて４台になったのですね。

トルコンはたぶんクラッチが磨り減っている状態で、1〜2速に変わる時、滑っていました。
クリープもせず、登りの坂道では下がっていました。
紺が車検間近でしたので、修理するか悩んだのですが、
シルバーの車体はうちがお世話になっている奈良の修理工場が管理していた車体で状態がうちのよりいいからと、おすすめされました。
なにわナンバーでしたよ。キョリが86,000kmでした。

奈良の修理工場ではもう1台、RX-4が修理に来ているみたいですけど。
フレンチフレンチのFacebookでもRX-4はたまに投稿されてますが、素セニックは、ほとんど見ないですね。

しかし、紺の車体はいっぱい修理したな。
覚えているだけでも、窓落ち3枚、エアコンのコンプレッサー、 CDラジオ交換、エンジン載せ替え、タイベル交換3回、ソレイドバルブ2回、リアガラスのダンパー。
シトロエンCXよりましだったけど。

レスありがとうございます。

トルコンブレーキの滑りですか（＠＠
仕事で使っていたカングー１．４が１６万キロでトルコンブレーキが滑って、AT積み替えたのですが、セニックはそんなにエンジン回転あげないので、トルコンブレーキが滑るというのは初めて聞きました。

＞なにわナンバー

フレンチフレンチ主催者のM氏のクルマもシルバー車体でして、２台あったうちの１台のエンジンミッションがうちのクルマに移植されました。
RX-4は関東在住の友人が乗っておりまして、そろそろ手放すような事を嘆いておりました。

＞いっぱい修理
我が家のもエアコンコンプレッサー以外、同じぐらいやりましたね。というても殆ど消耗品ですし、窓落ちは対策としてレール部分にシリコンスプレーをして、常に抵抗のないようにしておけば、落ちる心配は少ないですし、パーツもebayで無茶苦茶安く売ってますしね（＾＾；　最近はアリババも活用しております。

＞CXよりもまし。

比べるものではないですね（＾＾；　昔の縦サンクとかは、日本の亜熱帯気候の事を理解していなかったのかして、とんでもないクーラントホースの取り回しをしていて、すぐにオーバーヒートしていましたが・・・今のルノーは強いですね。故障知らずといえば故障しらずです。
私は大阪府北部在住なので、またどこかでお会いできるかもしれませんね。その時はお相手よろしくおねがいいたします。

はじめまして、そのなにわナンバーのセニックの元オーナーのみるくと申します。

家族が増えて5人乗りでは不便を感じることが多くなり車を乗り換える事にしたのですが、平成12年式の8万キロオーバーの個体のためスクラップ確実だろうと思っていましたが、ダメもとで奈良のショップにドナー車とかに使ってくれないかと相談し譲渡した次第です。

大事に使っていただけそうな方に救っていただき大変うれしく感じております。

5年落ちの中古で購入し、12年ほど乗っていましたが、その個体のトラブル等はまだ頭に残っておりますので、気になる事や確認しておきたいことなどございましたら遠慮なく聞いてください。