セニックオーナズクラブ

埼玉県から野沢温泉まで、久々のロングドライブしてきました。

行き帰りとも、豪雪地域の石打から十日町、津南町とわざわざ遠回りしてきましたが、旅情を堪能するという目的は果たせたかと。
というか十分すぎるほど雪道を楽しめました。



帰りは赤城山に寄り道



アニスグリーン・セニックは今回も元気に走ってくれました。
4000以上回すと結構いい音しますよね、このエンジン。パワフルですし。

豪雪地帯無事走行　おめでとうございます
2駆で走破は　驚異的です
飯山から栄村にかけては　一里　一尺といわれるほどの
大雪のはず。
4駆でも　豪雪時は遠慮したいです
チェーン無しの冬タイア？ですか？

チェーンは持って行きましたが使わず、冬タイヤで走破できました。

タイヤは今年新調したミシュランスタッドレスで、せっかくの新タイヤなので雪道を楽しみたかったんです。
豪雪地帯とはいえ国道ですし、特に問題はなかったです。R353の峠ではホワイトアウトになって一瞬焦りましたけど。





昔は野沢温泉といえば、はるばるやってきた感が満載でしたが、今は新幹線や高速ICが近くまで開通して、そちらを使うとあっという間に着く感じですね。ですので、あえて遠回りして楽しんできました。

初日は赤城から先は大雪で、次の日は曇り時々晴れの絶好のスキー日和、最終日は雨のち晴れということで、天候の変化も味わえた旅でした。
前の冬タイヤは８年使いましたが、セニック用の冬タイヤを買うのはこれで最後かもしれませんね。

ありがとうございます。チェーン無し了解ですが驚きました
低温大雪でワイパー回ってくれましたか？
フロントガラスに熱線を入れて欲しいといつも
無理を承知で願っております
室内側から　ホカロンをワイパーの根元付近に
接着させようかと思う時あります
更に　ワイパーが振り切ったあたりにも
ホカロンを内側から貼りたい。
国交省のお役人様は超寒冷地での実走経験ないのでしょうね
とにもかくにも　ご無事でなによりでした
私は　飯山から　野沢温泉　栄村　十日町経由（117号線）で
新潟へ行きたいのですが　冬場は名誉ある撤退をした経験あります
（コンビニも人家もなにもないところでスタックしたら怖い）

雪の付着ありますあります。

ワイパーゴムの劣化もあるかと思いましたが、ウィンドウのデフロスターの効きが悪かったです。
雪が溶けてくれないし、ワイパーゴムについた雪が凍ってしまうし、窓の内側が曇ってきて難儀しました。
うちのセニックだけじゃなかったんですね。

そうなんですよね
デフロスター役立たずでしょ！
フロントガラスに熱線入れると視界を妨げるという
ご親切？な国交省様のご指導が原因なんです
フロントガラスに雪ならまだしも　氷が堆積すると
視界無くなりますね
冬場に　国交省のお役人様を是非　野沢温泉や栄村　十日町へ
お接待しましょう
視界が無くなった車で真夜中にスタックの経験もして頂きましょう
農林省とか運輸省は　キャリアでも試験成績の悪い奴しか
入省しないので有名です
まともなのは旧大蔵　通産　に行ってました
その運輸省の役人に最も軽蔑されたのが
石原　慎太郎大臣だったそうです（おバカな運輸省の友人が証言してました）
昔　ラグビー部にいた先輩と雪中ゴルフしたことあります
先輩！中止しましょう　この雪だとボールの行方が分かりません。
馬鹿！　こんなの雪降りとは言わない。
ジャー　どんなのが雪降り？
前が全く見えなくて　目の前が白いカーテン状になればそれが雪降りというんだ！
ラグビーの先輩も私同様おバカでしたが
国交省の役人は　それに輪をかけた低能。
馬鹿は　それなりの環境に引っ張り込んで
体験させないと理解できない。
要するに　想像力が欠如しているんです

昔の愛車、1990年式日本仕様の英国製オフロード車にはフロントガラスに熱線デフロスターがガラス全面に装着されていましたので、すくなくともその頃は認可されていたようです。

私の考えは
まず第一にセニックのフロントガラスデフロスト機構が貧弱なことが原因かと
外気温がマイナス5度とかになってくると暖房の効きも悪くなるのはうちのセニックだけ？

フロントガラスの熱線デフロスターは強力なんですが、ものすごく細い電熱線が使われていたとはいえ神経質な人には目障りなのかなと思われました。日本人はそこまでヘビーデューティーな仕様を要求していないんでしょうね。
日本車の空調は最高ですし。しいていえば大方の人は後付けのリモコンエンジンスターターで満足なんだと思われます。
ホンダ車にはワイパーの停止位置部分にだけ熱線が入ったフロントガラスがあるみたいですが、雪国には便利なのでしょうか。？。
日本でもアフターマーケットで、認可された熱線入りフロントガラスや後付けのガラス用熱線も市販されているらしいですよ。

観光で行く場合は「雪国を楽しんできました」なんて不謹慎なことが言えますが、このあたりの話は北海道とか雪国にお住いのユーザーの意見を伺いたいです。




個人的には昔に比べて車の規制はまともになったなあ と感じていますが、日本のお役人に対しては三つお願いがあって
一つは、北海道や東北、上信越の雪道走行が多いタクシーは4WDの車を義務化すべきではないかと思っています。
センターデフを備えた本格四駆でなくとも良いので、FFにビスカスを追加したなんちゃって四駆でよいですね。これは安全性というよりも他の交通の迷惑にならないようにという意味です。
二つめは、トラックバスタクシーに対して、長時間労働の規制のさらなる徹底です。
三つめは、無粋な日本のナンバープレートを横長の粋なものに変更です。

ちなみにお上は、近い将来にオートライトの装備を義務化するなんていう変な規制を考えているらしいです。

>ワイパー停止位置だけ・・・・
それだけでも助かります
2－3年まえマイナス１３度くらいの中央道（諏訪から飯田方面）走りました
普段は狂暴な大型トラックも時速３０キロ程度。
因みに　大型トラックは４駆はないはず　トラックこそ４駆義務つけて欲しい
途中ワイパーがゴリゴリ音は立てるが　ワイパーの役目ゼロ
仕方なく何度も路肩に止めて　氷を除去しました
恵那山トンネルを超えて岐阜県に入ると　雪も小降りになり気温も上昇
やっとワイパーが役割り果たしてくれました
後付けのガラス用熱線の件ありがとう
早速探してみます

http://leaklab-japan.jp/ヒートアンドクリーン/

ヒートワイパーブレード (貼り付けできなかったので検索してください)


すみません
後付けの熱線はもう売ってないのかもしれませんね。
かわりにこんなものをさがしました。参考にしてください。

こういうのを使うときはヒューズ切れとか下手をすると火災の原因にもなりかねないので、
自己責任でお願いいたしますね。

ありがとうございます
土日は糸魚川へ魚買いにまいりますので
おちついてからゆっくり参考にさせて頂きます